1. PULP

 

[북미] 반등 기세가 끝나고 공급망이 개선되면서 안정세를 유지하는 US 펄프 가격; 급락하는 현물 BSK

이번 달, US 펄프 가격을 압박했던 북미 공급망 위기가 완화되었다.

일부 캐나다 NBSK 공장들은 예상에 없던 가동 중단을 단행하거나 생산량을 감축했지만, 중국 수요가 약화되어 국내 현물 시장 압박 완화에 도움을 주었다.

한편, US BSK 현물 시장 가격이 급격하게 하락세를 보이고 있으며, US BHK 시장의 경우 공급량은 여전히 부족하지만 수요가 견고해 계약 가격이 여전히 높다.

NBSK $1,805, SBSK $1,775, BHK $1,020-1,050

 

[아시아] 약세 징후를 보이는 중국 및 아시아의 수입 펄프 가격

시장 관계자들은 중국 및 그 밖의 아시아 시장에서 수입 펄프 가격이 하락한다는 신호를 포착했다.

Arauco가 이러한 상황을 분명히 보여주고 있으며, 중국에서 7월 말 USK 가격을 $870으로 $40인하했고, 다른 공급업체들도 이 같은 움직임을 따랐다.

다수의 생산업체들도 softwood와 hardwood BCTMP 가격을 $30까지 대폭 낮추었다.

BSK 부문에서는 가격 하락의 신호가 뚜렷하지는 않으며, 매출 하락에도 불구하고 판매자들은 좀처럼 가격을 낮추지 않았다.

 

 

2. PRINTING PAPER

 

[유럽] 2분기와 3분기 초, 추가 상승하는 UWF 가격

2분기 전반에 걸쳐 UW 가격이 계속해서 올랐다.

2021년과 올해 1분기 지속적인 가격 상승 후, 2분기 마지막 달에는 가격이 안정되는 모습을 보였다.

하지만 7월 다시 한 번 상승세를 보였으며 다수의 제조업체들이 9월 초 중반부터 가격을 다시 올릴 것이라고 발표했다.

1분기 가격 상승은 높은 수요, 낮은 종이 가용성, 물류 제약, 생산비 상승 때문이었다면, 이번 가격 상승은 여전히 물류 문제와 원가 상승이 주요인이지만, 나머지 시장 펀더멘탈이 바뀌기 시작한 것도 요인으로 꼽힌다.

관계자들에 따르면 종이 가용성이 상당히 높아졌으며 동시에 유럽 국내 수요도 주춤하기 시작한 것이다. 

 

 

3. BOARD

 

[아시아] 굴지의 일본 생산업체들의 포장재 부문 및 일부 특수 등급 가격 큰 폭 인상

일본의 Daio Paper, NPI, Oji Holdings, Rengo, Hokuetsu Corporation이 포장재와 일부 특수 등급에 대한 큰 폭의 가격 인상을 발표했다.

Oji : 10월 1일부터 containerboard products/specialty board range에 ￥15 per kg($111/tonne)인상, kraft range 20% 인상

Rengo : 9월 1일부터 containerboard, coated duplex board, chipboard, coreboard에 ￥15 per kg인상

NPI : 9월 1일부터 containerboard에 ￥15 per kg인상, specialty board에 15%인상, 10월 1일부터 liquid-packaging cartons for milk and soft drinks에 10-12%인상

Daio Paper : 9월 1일부터 containerboard에 ￥15 per kg인상, packaging paper에 15%인상

많은 일본 보드 생산업체들은 이미 올해 H1 전반에 걸쳐 큰 폭으로 가격을 인상했지만 물류비, 원자재, 화학물질 가격 상승, 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 연료비 상승을 이유로 다시 한 번 가격을 인상한다.

한편, 미국 달러 대비 엔화 가치는 1998년 중반 이후 최저 수준을 기록한 지난 달보다 약간 상승했다.

 

 

4. WORLD NEWS

 

[북미] 올 여름 요금 하락에도 불구하고 현재 $1,000/FEU가 넘는 동남아시아행 운임비

지난 해 동남아시아로 향하는 recovered fiber 운임비가 FEU당 $1,000 이상으로 급등했으며, 올 여름 해상 운임비가 하락했음에도 불구하고 현재까지도 여전히 높은 수준을 유지하고 있다.

인도 및 베트남, 한국, 인도네시아, 말레이시아, 태국, 대만을 포함한 여러 동남아시아 국가로 향하는 컨테이너 운송 비용이 전년 대비 38%~100% 올랐다.

관계자들은 트럭과 장비 부족, 터미널 계약 문제, 철로 혼잡 문제, 빈 컨테이너 유입 등이 문제를 더 악화시킨다고 전했으며, 이러한 문제로 인해 요금은 계속해서 오르고 있다.

 

 

 

 

 

* 출처 : PPI PULP & PAPER VOL.44, NO.30 / PPI EUROPE VOL.37, NO.29 / PPI ASIA VOL.25, NO.30